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用时近3年、耗资上亿元的“明星桥”刚用就坏?还有更令人吃惊的事

2018-08-21 17:31 浏览:    文章编辑:网络整理
摘要:原标题:用时近3年、耗资上亿元的明星桥刚用就坏?还有更令人吃惊的事澎湃新闻记者段彦超实习生袁成玉张坤针对

原标题:用时近3年、耗资上亿元的“明星桥”刚用就坏?还有更令人吃惊的事

澎湃新闻记者段彦超实习生袁成玉张坤

针对郑州市中牟县人文路跨贾鲁河大桥“刚通车数月桥面就破损”的报道,7月31日, 大桥施工方水电十一局中牟项目部相关负责人回应澎湃新闻说,此次出现问题的钢箱梁段,底部是钢箱梁, 教育,上面是沥青混凝土层,因受热膨胀程度不同,两种材料如何让它达到统一是铺装工作的一个难题。目前,东半幅已经修复完成,但因工艺要求较高,对湿度有要求,连续的雨天使得西半幅进度较慢。

据央广“中国之声”此前报道,中牟县人文路跨贾鲁河大桥,是目前亚洲最宽的无背索斜塔斜拉结构桥,这座耗时近三年、耗资上亿元、一度被称为郑州新地标的“明星桥”,今年3月下旬通车后不久,桥面就出现大量破损和裂缝,甚至能清晰看到石子下面的钢板。令人吃惊的是,已投入使用四个月的贾鲁河大桥,至今尚未通过验收。

用时近3年、耗资上亿元的“明星桥”刚用就坏?还有更令人吃惊的事

正在修复施工的大桥本文图片均为澎湃新闻记者段彦超图

澎湃新闻拿到的《关于中牟县人文路跨贾鲁河大桥桥面破损有关问题的情况说明》文件显示,6月15日,施工单位人员发现大桥桥面部分出现沥青推移、破损的问题。中牟县委、县政府接到报告后,高度重视,于16日召开专题会议研究解决,并组织河南省道路材料与结构工程技术研究中心相关专家现场勘察。经现场勘察,并仔细查看设计图等技术资料,专家一致认为大桥整体结构安全,无质量问题。出现沥青推移、油面破损问题的原因是钢桥面铺装对温度变化非常敏感,因昼夜温差较大,正交异性的钢桥面板柔度大,产生温差变形,铺装层局部易出现应力集中,产生剪切破坏。

用时近3年、耗资上亿元的“明星桥”刚用就坏?还有更令人吃惊的事

大桥桥头摆有限行公告

7月31日,澎湃新闻记者看到,大桥南北两头均设有3.2米高的限高杆和限行公告。公告称,因大桥路面材料养护需要,大桥限行大货车,仅限3.0米以下轻型车辆通过,限行时间为7月25日0时至9月1日24时。此外,大桥东半幅已修复完毕,中间摆放着隔离锥,暂时双向通行。大桥西半幅被围起正修复施工,桥面上铺有塑料布,几名工人正在作业,“我们刚过来帮忙,修整路面,具体的施工情况不是很清楚。”

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大桥东半幅已经修复,暂时双向通行

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工人正在大桥西半幅修复施工

7月31日,水电十一局中牟项目部相关负责人向澎湃新闻介绍说,此次出现问题的钢箱梁段,简单来说,就是底部是钢箱梁,上面是沥青混凝土层,“钢板跟上面那层沥青混凝土受热膨胀(程度不同),两种材料如何让它达到统一,生活,这种铺装工作是一个难题。”

对超载车辆对大桥的影响,该相关负责人说,因为钢板和沥青混凝土面粘接要求高,超载大车经过后,它承受不了那个荷载,产生剪切破坏,因此需要提高一下粘接力。其表示,已经有权威专家前来进行技术指导,改进工艺,优化原材料性能等。目前,东半幅已经修复完成,但因工艺要求较高,对湿度有要求,连续的雨天使得西半幅进度较慢。

澎湃新闻记者注意到,已修复完毕暂时双向通车的大桥东半幅桥面上,铺着一层钢板。对此,该相关负责人表示,这是保护措施,因修复后需要一段时间沥青混凝土和底部钢箱梁的粘合效果才能达到最佳。

用时近3年、耗资上亿元的“明星桥”刚用就坏?还有更令人吃惊的事

大桥两头都装上了限高杆

此前,对亿元大桥通车数月就桥面破损,有网友质疑,大桥限重55吨,在没有验收的情况下对于超载车辆的管理为何会一直缺位呢?不应该仅仅是“不好管理”。

为何还未验收就通车?前述相关负责人向澎湃新闻表示,当时,贾鲁河大桥以东的清源桥和以西的万三公路都在施工建设,进出中牟县南北方向的通行压力很大,因此先行通车。对限行公告中提到限行日期至9月1日,到时是否还会继续限行,其表示“应该会”。 部分文章信息来源于网络转载是出于传递更多信息,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性,如无意中侵犯了哪个媒体或个人的知识产权,请来信告之处理。

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