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“明星拥堵路段”不堵了

2018-08-30 13:14 浏览:    文章编辑:网络整理
摘要:鲁网8月30日讯(山东商报记者 张舒)随着开学季到来,省城的部分路段将再度迎来交通压力。昨日,记者对一个月前曾大动“手术”的二环东高架山大北路下口进行回访,发现南北向禁

  鲁网8月30日讯(山东商报记者 张舒)随着开学季到来,省城的部分路段将再度迎来交通压力。昨日,记者对一个月前曾大动“手术”的二环东高架山大北路下口进行回访,体育,发现南北向禁止左转之后,不仅桥上桥下通行效率都有了大幅提升,桥上匝道也不再压车,主线通行率与改造之前有了天壤之别。

“明星拥堵路段”不堵了

改造后的路口因为禁止左转、调整信号配时等措施,缓解了多年来的拥堵难题 记者 张舒 摄

  禁止左转后高架桥上不堵了

  7月11日起,历城交警大队对山大北路下桥口动了大手术:南北方向禁止左转,只能直行和右转。而这个下桥口,也是被济南车主封为“堵王”的路段。

  8月27日,车主刘先生驾车从无影山路的北园高架桥入口进入高架,准备去往高新区会展中心附近办业务。“去年秋天,我曾经在这个下桥口堵了半个小时,印象深刻。”27日这天,刘先生提前预留出半个小时的时间出发。让他始料未及的是,当天9点20分左右,当他从北园高架右转弯进入二环东高架桥之后,发现车流量虽然很大,但是车速能达到60多公里每小时,体育,并没有出现堵车现象。当他开车来到山大北路下口时,不仅桥上匝道没有排队车辆,更是一个信号灯就通过了山大北路路口。

  昨日上午,记者从历城交警大队获悉,“禁止左转”规则带来的最大变化是桥上不堵车了。从二环东高架桥上卡口流量对比分析来看,禁左后南北向放行效率,比此前提高了43%。

  根据高架桥上卡口的日常统计,在改造前的4月23日周一早高峰7:00-9:00,南向北交通流量为2295辆次,改造后7月16日周一早高峰7:00-9:00,南向北交通流量达到了4048辆次;北向南方向,上述时间段内从改造前的1982辆次,增长到改造后的3592辆次。

  路口通行效率提升10%以上

  不仅桥上好走了,桥下开车也明显顺畅了。“早高峰期间单位时间内交通流量的增大,表明路口交通效率提升了。”历城交警大队交通科副科长李绅鹏说,特别是华龙路转二环东路的通行能力翻了一番,由南向北的通行能力也增长了四成,治堵的效果比较明显。

  记者从交警部门的日常数据统计分析发现,路口从各方向卡口流量对比分析来看,禁左后南北向放行效率比禁左之前同期提高10%以上,东向西放行通行效率提高18%以上。还是以4月23日为例,周一早高峰7点半到8点半这1个小时内,二环东山大北路路口东、西、南、北四个口的交通流量分别为725、546、1602、2220辆次,改造之后7月16日周一早高峰7点半到8点半,二环东山大北路路口东、西、南、北四个口的交通流量,分别增长到了1423、673、2229、2525辆次。

  “不仅仅是左转弯信号灯取消这么简单,牵一发而动全身。”李绅鹏告诉记者,交警对附近区域的8个大路口信号灯进行了统筹调整,并对行人信号灯过街时间进行综合考虑,确保南北直行的车辆可以绿波带通过道路,避免积压在附近路段。此外,为了避免右转弯车辆因为礼让行人引发新的堵车问题,交警部门还对二环东路山大北路南北方向的信号灯配时进行了优化,确保右转车辆可以快速通过路口。

  开学季还有新方案优化调整

  根据经验,暑期的交通流量和开学之后的交通流量会有明显的变化。为此,开学后交警将进一步优化沿线及周边路口的信号配时,利用时间换空间的理念,缓解路口禁左后所造成的新的堵点。对路口行人信号进行优化,利用错时、减少绿灯时间等措施,减少右转车辆和行人的冲突,并完善沿线指路标志及交通设施。

  针对开学后将迎来的高峰流量,交警部门将在沿线周边的学校加派助学岗警力,对二环东路、山大北路、花园路、洪楼南路等路段加强警用二轮摩托车的巡逻频率,如发生突发事件及时赶到现场进行处理。在花园路施工及周边路段增加了60名保安,对沿线及周边路段的交通秩序进行维护。  

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